СКВГ-13 - 21

СКВГ-13 / СКВГ-15 / СКВГ-18 / СКВГ-21

Сцепка катков водоналивных гидрофицированная (в дальнейшем-сцепка) предназначена для уплотнения верхних слоев почвы до и после посева.

Сцепка предназначена для использования во всех почвенно-климатических зонах, кроме зоны горного земледелия.

Для нормальной работы сцепки (без налипания земли на рабочие органы), поч­ва на участках должна соответствовать следующим требованиям:

• влажность почвы должна быть не менее 15% и не более 30%;
  
• уклон поля должен быть не более 8%.

Рабочими органами сцепки являются водоналивные катки.

Агрегатирование сцепки осуществляется с тракторами класса 4.0 ... 5.0.

Устройство и работа сцепки

Рисунок 1. Схема расположения узлов сцепки

1. 1. Сница;
2. 2. Центральная секция;
   
3. 3. Крыло;
   
4. 4. Каток центральной секции;
   
5. 5. Каток боковой секции;
   
6. 6. Механизм раскрытия крыльев;
   
7. 7. Натяжитель крыльев;
   
8. 8. Колесо сницы;
   
9. 9. Колесо транспортное;
   
10. 10. Колесо опорное.
    

Сцепка (рисунок 1) состоит из сницы 1, центральной секции 2, крыльев боковых 3 и рабочих органов-катков. Боковые крылья шарнирно соединены с центральной секцией с помощью крестовин. Сница 1 в задней части шарнирно присоединена к центральной секции и опирается на почву колесами 8. Сница состоит из сварной рамы, на которой в передней части установлен зацеп, регулируемая стойка и гидромагистраль, проложенная на раме до гидроцилиндров.

Крылья боковые при работе опираются на почву опорными колесами 10, а в транспортном положении опираются на почву транспортными колесами 9.

Тяга запорного механизма 6 представляет собой толстостенную трубу, служащая как растяжка крыльев.

Дополнительно на крылья сцепки устанавливаются тросовые натяжители 7.

Для подъёма рабочих органов-катков и перевода сцепки в транспортное положение в задней части сницы установлены два гидроцилиндра.

Сборка и наладка:

1. 5.2.1. Сцепка отправляется предприятием-изготовителем в полусобранном виде упаковочными местами. Сборка сцепки производится на подставках с применение подъемно-транспортных средств;
2. 5.2.2. Установить сницу на подставки;
   
3. 5.2.3. Установить на сницу колеса;
   
4. 5.2.4. Установить на сницу центральную секцию, соединить штоки гидроцилиндров с кронштейнами центральной секции с помощью осей, шайб и шплинтов;
   
5. 5.2.5. Удалить воздух из гидросистемы путем неоднократного выдвижения штоков гидроцилиндров;
   
6. 5.2.6. Выдвинуть штоки цилиндров, чтобы центральная секция находилась в рабочем положении. Присоединить к крестовинам боковые крылья (центральная секция и боковые крылья должны находиться на одной линии).
   

Внимание! Оси крестовин устанавливаются таким образом, чтобы гайки находились спереди центральной секции и сверху на боковых крыльях (в рабочем положении).

5.2.7. Установка механизма раскрытия крыльев

В опорную втулку 3 (рис. 2) установить поворотный рычаг 2. На снице установить кронштейн фиксации тяги 1.

Совместив положение кронштейна фиксации тяги 1 и поворотного рычага 2 (ось рычага должна находиться в пазе кронштейна) необходимо окончательно закрутить гайки на шпильках крепления кронштейна.

Установить на кронштейн 1 тягу запорного механизма 4 таким образом, чтобы они находились на одной линии.

Установить на боковое крыло кронштейн распорки 5, совместив отверстия на кронштейне тяги 4 и поворотном пальце кронштейна распорки 5.

Установив механизм раскрытия крыльев, в целях предотвращения сдвига его в процессе работы, необходимо по бокам плит кронштейна распорки 5 приварить к трубе боковых крыльев ограничители СБ 21-01.100.413, прилагаемые в ЗиП (полоса 16х20х100).

Рисунок 2. Сница с механизмом раскрытия крыльев.

1. 1. Кронштейн фиксации тяги;
2. 2. Рычаг поворотный;
   
3. 3. Втулка опорная;
   
4. 4. Тяга запорного механизма;
   
5. 5. Кронштейн распорки.
   

5.2.8. На центральной секции и боковых крыльях установить кронштейны для секций катков согласно рис.1, рис.2 Приложение 2.

5.2.9. На кронштейны на центральной секции установить рамку крепления катков с помощью осей и шплинтов. Установить на рамку секции катков (болты М18 х 65) (Рис. 3).

5.2.10. Установить на кронштейны на боковых крыльях секции катков (Рис. 4).

5.2.11. Установить на боковые крылья транспортные колеса.

5.2.12. Закрепить концы тросовых натяжителей в проушинах на снице и боковых крыльях, отрегулировав их длину так, чтобы центральная секция и боковые крылья находились на одной линии.

Рисунок 3. Центральная секция с катками

Рисунок 4. Боковая секция с катками

5.3. Регулировка положения транспортных колес

Регулировка положения транспортных колес необходима для удержания габаритов сцепки по ширине при транспортировке в пределах допустимого и для обеспечения быстрого развертывания сцепки в рабочее положение.

Ограничение габарита по ширине при транспортировке обеспечивается регулировкой схождения транспортных колес и установкой распорки между боковыми крыльями.

Регулировка схождения выполняется согласно рисунку 3 установкой угла 3° между боковым брусом и шиной. При этом вылет болта 1 должен быть 40 мм.

Перед заездом бороны в бокс, ангар и т.п. задним ходом уменьшить схождение колес и установить шины параллельно брусу боковому регулировкой болтов 1 и 2.

Обеспечение быстрого развертывания сцепки в рабочее положение достигается согласно рисунку 2б полным закручиванием болтов 2.

Большое схождение колес также недопустимо, поскольку при этом происходит усиленный износ шин.

Рисунок 5. Регулировка схождения транспортных колес